Mestreech Aoke Airport: Versjèl tösje versies

Van Wikipedia
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Grambii (Euverlèk | biedrages)
Grambii (Euverlèk | biedrages)
Tekslien 48: Tekslien 48:
Officieus waerdje 't vleegveldj eind mei al euvergedrage aan'ne Nederlandse autoriteiten, al hele de Amerikanen d'r waal ein opsie op. Ein klein contingent Nederlandse militaire waerdje d'r gelegerdj es oppassers, saame mit ein klein meteorologische ploog.
Officieus waerdje 't vleegveldj eind mei al euvergedrage aan'ne Nederlandse autoriteiten, al hele de Amerikanen d'r waal ein opsie op. Ein klein contingent Nederlandse militaire waerdje d'r gelegerdj es oppassers, saame mit ein klein meteorologische ploog.


Nao de Duitse capitulatie verzochte de burgemeister van Baek en de Commissaris van de Keuningin aan 't [[Ministerie van Watersjtaot]] om van 't inmiddels verlaote vleegveldj een officieel “Burgerlochvaartterrein” te maake, 't terrein waas immers al ontgonne. Op 't verzeuk waerdje positief gereageerdj door de regering, eers vanoet [[Londen]] en later vanoet [[Den Haag]]. Per 1 augustus 1945 weardje 't besjloet effectief en waerdje Yankee-44 ein burgerlochhave.
Es in augustus 1945 de “Regeeringsvliegdienst” weurdj ingesjteldj om de verbinjing tösse 't regeringscentrum en de boetegeweste te verbaetere, is “Baek” ein van'ne eerste besjtumminge. Op 26 september landje ein tweetal [[DeHavilland “Dragon Rapide”Mk. III]] van'ne Regeeringsvleegdeens, onger ein vluch oetgeveurdj door de [[KLM]], es eerste civiele toesjtelle op 't veldj. Hiemit waerdje 't vleegveldj officieel geeupendj, in aanwezigheid van alle regionaal besjtuurders, de Directeur-Generaal van Riekswatersjtaot en van'ne PTT en de Directeur van KLM, drs A. Plesman.
Mit dees vluch beginne de eerste liendeenste. Veer keer per daag vlooge ze via Eindhove naar Amsterdam en angersom. Gedoerendje 1946 weurdj de klein lochhavent verder oetgeboewdj mit de offisieel benumming van eine stationschef. Terwiel in meert 1946 de Sjtichting Lochhave Zuud-Limburg waas opgerichtj, zakdje 't lochverkeer in. Sjnel hersjtelwerkzaamhede van 't binnenlands waege- en sjpaornet zat de KLM d'r toe aan om häör binnenlands netwerk te hereuverwaege. Waal waerdje t baks'jteine stationsgebuuwke oetgebreidj en baeter gesjiktj gemaaktj veur häör taak.
In 1949 waerdje 't relatief tiejelikke karakter van 't vleegveldj aangepaktj door de aanligk van ein 1.200 maeter Noord-Zuid baan, ter vervanging van'ne aaj sjtaolmatte baan, en ein secundair 1.000 maeter baan veur de sjportvleegeriej. Ouch verkreeg de Limburgse Aeroclub toesjtumming om eine hangar te boewe. Ouch waerdje de havedeens oetbesteejdj aan KLM, die in november 1949 definitief mot sjtoppe mit häör activiteite vanaaf 't vleegveldj. 't grootste gedeilte van'ne tied is d'r dan allein maar activiteit van ein kudde sjaop die d'r weurdj gehaaje om 't graas kort te haaje. De toekoms van 't vleegveldj leek onzeker.
Dao volgtj nog meer
Dao volgtj nog meer



Versie op 6 jun 2008 15:57

Dit artikel is gesjreve (of begós) in 't Oeals. Laes hie wie v'r mit de versjillende saorte Limburgs ómgaon.



Aan dit artikel weurt de kómmenden tied nog gewirk.
Tot daen tied kan d'n inhaud van 't artikel veurnaam informatie misse of nog neet good in zie verbandj ligke.


Mestreech Aoke Airport (ICAO: EHBK, IATA: MST) is ein van de grotere vleegveldjer in Nederlandj, mit ruum 41.000 vleegbewaeginge per jaor. De lochhave is gelaege aan'ne A2 in'ne gemeinte Baek, ach kilomaeter ten noorde van'ne sjtad Mestreech. Sinds 21 juli 2004 is OmDV, ein consortium van Omniport en Dura Vermeer, hoofdaandeilhaajer mit 70 procent van'ne aandeile. Daoveur waas de lochhave in'ne henj van NV Holding Businesspark Lochhave Mestreech.

Naeve ein aantal liendeenste, drejt de lochhave veural op chartervluchte nao populair vakantiebesjtumminge en op regelmaotig vrachverveur. Drie keer per daag is d'r ein verbinjing mit Amsterdam, verzorgdj door KLM en 3x in'ne waek vluug low-cost maatsjappiej Ryanair op 't Sjpaanse Barcelona-Girona, en d'r is ouch nog ein oetbreijing van'ne besjtumminge nao de ouch in Sjpanje ligkende Alicante en Valencia. Air Service Limburg maaktj ouch gebroek van'ne lochhaven door middel van rondjvluchte en vleeglesse en daonaeve waere d'r lochfoto's gemaaktj. Op'pe lochhave is ein restaurant en hotel gevestigdj.

In 2007 verveurde de lochhave 160.000 passageers en 81.000 ton vrach.


Maatsjappieje

Liendeenste

Charters

Vracht

Vaste vrachtliendeenste

Bane

Mestreech Aoke Airport besjiktj euver ein verherdje sjtart- en lanjingsbaan mit aan allebei de kenj ein ILS lanjingssysteem, en aan eine kantj ein ILS-Cat3

  • 21 - 03 Dit is ein code veur ein bepaoldje sjtartbaan, ze is 2500 maeter langk mit eine sjtopway van 250 maeter, en 60 maeter breid.

Vreuger heatj d'r ouch ein tweede (kleiner) baan gelaege 07 - 25, dees waas 1080 maeter langk, maar dees is aafgebraoke.

Van Yankee-44 toet Vleegveldj Baek

Mit de sjtart van'ne gemotoriseerdje lochtvaart in 1904 mit de vluch van'ne gebreurs Wright noome de lochtvaartactiviteite in'ne waereld ein enorme vluch, om mit ein toepasselikke metafoor te sjpraeke. In dae tied koome klein vleegveldjes euveral in Nederlandj de kop op te sjtaeke. Al in 1919 waas d'r kort sjpraoke van ein vleegveldj in Mestreech es ein aankommendje lochtvaartmaatsjappiej, de Internationaal Lochtverveursongernuming (ILVO) ein terrein op'pe St. Pietersberg wiltj gebroeke. Maar dees maatsjappiej verdween al net zo sjnel es zie opkwaam en de planne verdwene in de ieskas. Maar de intresse van'ne gemeinte waas gewektj. In dae tied landje al allerlei vleegtuuge op plaatselikke weien tiedens feeste en demonsjtraties en waas 't logisch om die behoefte te bundele op ein centraal plaats.

In de dertiger jaore waare d'r versjillendje gemeintelikke en provinciale discussies om ein börgerlochvaartterrein te ontginne in zuudelik Limburg. Maar 't Ministerie van Landjsverdediging vonj det ein lochhave in Zuud-Limburg probleme veroorzaakdje in'ne sjtrategie van'ne landjsverdediging, terwiel 't Ministerie van Financiën ongertösse de beloofdje financiering veur ein groot deil tröktrok en de planne weer in'ne ieskas moste. In 1938 laaidje de discussie kort weer op toen ein plan waerdje geprizzenteerdj om 't zjweefvleegveldj bij Neerbaek oet te breije toet ein burgervleegveldj. 't Terrein bleek biej ongerzeuk ongesjiktj en de locasie biej Ulesjtraote waerdje weer genumpdj door de Lochvaartdeens. Ouch KLM directeur Drs. A. Plesman waas eine felle veurstenjer van ein lochhave in Zuud-Limburg, om ein binnelands lochnetwerk (det al 12 veldje groot waas) compleet te make. In 1939 sjtumde de Provinciale Sjtaote in mit de oprichting van'ne “Naamloze Vennootsjap Vleegveldj Zuid-Limburg”, eine eerste sjtap toet daadwerkelikke boew van ein vleegveldj. Maar 't begin van'ne Tweede Waereldoorlog loog de ratificatie door de gemeintebesjture dwars en de planne bleve ligke.

Yankee-44

Toen in september 1944 't Amerikaanse 7de legerkorps Zuud-Limburg bevriejdje, begos zie mit 't in gebroek numme van veldjes veur häör “Auster” verkennings- en observatievleegtuugskes. Maar de “9th Allied Tactical Airforce” (9th ATAF), 't Geallieerde lochcommando in 't gebied, wol gaer eine veuroetgesjaove basis om de opmars in Duitslandj good te kinne ongersjteune. Häör bases in Noord-Frankriek en Zuud-Belsj waare hiejveur ontoereikendj. Omdet 't hoofkwarteer van 't “28th Tactical Air Command” van de 9th ATAF in Mestreech gelegerdj waerdje, waerdje door de Geallieerde besjlaote ouch ein sjteunvleegveldj biej Mestreech aan te ligke. Op 27 januari 1945 vroog de Amerikaanse “Town Major” van Baek, de Geallieerde officeer verantjwaordelik veur de interactie tösse de militaire en burgerlikke mach, toesjtumming aan'ne burgemeisters van'ne omligkendje dörpe om 't terrein tösse Baek, Maerse en Ulesjtraote te mooge ontginne veur de aanligk van eine veuroetgesjaovn lochmachbasis. Nao ein sjnel onteigeningsprocedure begoste Amerikaanse genisten mit 't rooie van de circa 188 hectare boumgaerde en mit t aanvéure van doezendje tonne puin, aafkomstig van 't op 5 oktober 1942 per abuis gebombardeerdje Gelaen, ter fundering. Op 't puin waerdje sjtaole plate gelag en geklonke om zo ein 1.200 maeter lanjingsbaan te construeren. Ouch waerdje 89 verharde parkeerplaatse, eine hangar van 40 biej 60 maeter en ein ongergronds brandjsjtofdepot aangelag. De brandjsjtofdepots weardje euveriges gevoed vanoet de piepleiding PLUTO (Pipe Line Under The Ocean) die vanoet Normandië toet aan Mestreech waerdje doorgetrokke; 't Verste puntj det PLUTO ooit haetj bereiktj.


Vanaaf 22 meert 1945 waas 't vleegveldj operasioneel es ein van'ne teentalle veuroetgesjaove veldje van'ne 9th ATAF. Vanaaf dae daag opereerdje 't “31st Tactical Reconnaissance Squadron” (31st TRS) van'ne US Army Airforce vanaaf dit veldj, det inmiddels waas omgeduiptj toet “Airfield Y-44”, oftewaal “Yankee-44”. Dit verkenningssquadron vloog mit de F-6 verkenningsoetveuring van'ne bekindje P51 Mustang jager. Ziej waare eers op'pe basis in Jarny (Noord-Frankriek) gestasioneerdj. Op 19 april vertrokke ziej nao 't Yankee-80 vleegveldj biej Wiesbade in bezatj Duitslandj. Later opereerdje ouch anger eenhede vanaaf het veldj, zowie 't “39th Photo Reconnaissance Squadron” en 't “155th Photo Reconnaissance Squadron (Night)”. Ouch vlooge veur inkele waeke veer squadrons B26 “Marauder” lichte bommewerpers vanaaf Yankee 44. Dees waare afkomstig van'ne “387th Bombardment Group”. D'r waerdje gein inkel operasioneel missie oetgeveurdj vanaaf 't veldj, omdet de oorlog zo good es veurbiej waas in Duitslandj. Dees Group bleef toet en mit 24 mei 1945 op 't veldj en vertrok daonao nao Rosiers-en-Sauterre in Frankriek. Officieus waerdje 't vleegveldj eind mei al euvergedrage aan'ne Nederlandse autoriteiten, al hele de Amerikanen d'r waal ein opsie op. Ein klein contingent Nederlandse militaire waerdje d'r gelegerdj es oppassers, saame mit ein klein meteorologische ploog.

Nao de Duitse capitulatie verzochte de burgemeister van Baek en de Commissaris van de Keuningin aan 't Ministerie van Watersjtaot om van 't inmiddels verlaote vleegveldj een officieel “Burgerlochvaartterrein” te maake, 't terrein waas immers al ontgonne. Op 't verzeuk waerdje positief gereageerdj door de regering, eers vanoet Londen en later vanoet Den Haag. Per 1 augustus 1945 weardje 't besjloet effectief en waerdje Yankee-44 ein burgerlochhave. Es in augustus 1945 de “Regeeringsvliegdienst” weurdj ingesjteldj om de verbinjing tösse 't regeringscentrum en de boetegeweste te verbaetere, is “Baek” ein van'ne eerste besjtumminge. Op 26 september landje ein tweetal DeHavilland “Dragon Rapide”Mk. III van'ne Regeeringsvleegdeens, onger ein vluch oetgeveurdj door de KLM, es eerste civiele toesjtelle op 't veldj. Hiemit waerdje 't vleegveldj officieel geeupendj, in aanwezigheid van alle regionaal besjtuurders, de Directeur-Generaal van Riekswatersjtaot en van'ne PTT en de Directeur van KLM, drs A. Plesman. Mit dees vluch beginne de eerste liendeenste. Veer keer per daag vlooge ze via Eindhove naar Amsterdam en angersom. Gedoerendje 1946 weurdj de klein lochhavent verder oetgeboewdj mit de offisieel benumming van eine stationschef. Terwiel in meert 1946 de Sjtichting Lochhave Zuud-Limburg waas opgerichtj, zakdje 't lochverkeer in. Sjnel hersjtelwerkzaamhede van 't binnenlands waege- en sjpaornet zat de KLM d'r toe aan om häör binnenlands netwerk te hereuverwaege. Waal waerdje t baks'jteine stationsgebuuwke oetgebreidj en baeter gesjiktj gemaaktj veur häör taak. In 1949 waerdje 't relatief tiejelikke karakter van 't vleegveldj aangepaktj door de aanligk van ein 1.200 maeter Noord-Zuid baan, ter vervanging van'ne aaj sjtaolmatte baan, en ein secundair 1.000 maeter baan veur de sjportvleegeriej. Ouch verkreeg de Limburgse Aeroclub toesjtumming om eine hangar te boewe. Ouch waerdje de havedeens oetbesteejdj aan KLM, die in november 1949 definitief mot sjtoppe mit häör activiteite vanaaf 't vleegveldj. 't grootste gedeilte van'ne tied is d'r dan allein maar activiteit van ein kudde sjaop die d'r weurdj gehaaje om 't graas kort te haaje. De toekoms van 't vleegveldj leek onzeker. Dao volgtj nog meer